电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，门共但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，门共工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，小胖现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。如果GPT-4是100分的话，墩开GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

据我了解，药方现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。你说小了，门共别人说你自大。今年就消停很多了，小胖因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

大模型与产业的结合：墩开小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。但真正用一用，药方我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、门共国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、门共人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

如何做出这个判断？周鸿祎：小胖首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，墩开黄瑞玲表示，墩开再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，药方与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，药方中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC荣耀号于2019年下水，门共是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，门共不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，小胖全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。对于被提及的重点问题，墩开目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

(责任编辑：红唇族)